การวัดระดับถังอับเฉาในเรือ
การวัดระดับถังอับเฉาถูกประเมินที่ท่าเรือโดยผู้ตรวจเรือ และในทะเลโดยระบบควบคุม ซึ่งทั้งสองฝ่ายต้องการต่างกัน ที่ท่าเรือถังอยู่นิ่งและแทบทุกหลักการใช้งานได้ แต่ในทะเลผิวเดียวกันกลายเป็นผิวลาดที่เคลื่อนตัวและมีฟอง ทำให้จุดตรวจจับแห้งในการโคลงครั้งหนึ่งและจมในของเหลวในครั้งถัดไป ออกแบบสำหรับสภาพทะเล แล้วตรวจว่าค่าที่ท่าเรือยังผ่านข้อกำหนดการตรวจเรือ
การกระฉอกคือปัญหาหลัก
ถังที่เติมบางส่วนบนเรือที่โคลงจะมีการเคลื่อนที่ของผิวเป็นคาบและมีขนาดมาก ผิวอิสระเคลื่อนหลายร้อยมิลลิเมตรเป็นเรื่องปกติ และการกระฉอกแบบเรโซแนนซ์ในถังที่มีคาบธรรมชาติใกล้คาบการโคลงของเรืออาจรุนแรงกว่า ทุกแนวทางวัดต้องตอบคำถามว่าเราต้องการอะไรจากผิวที่ไม่เคยอยู่นิ่ง
คำตอบตรงไปตรงมาสามแบบ
การป้องกันเฉพาะจุด: สัญญาณเตือนสูงและต่ำต้องเป็นไปตามข้อกำหนดตอบสนองที่อนุมัติของเรือแม้มีการกระฉอก เวลาหน่วงที่ยืนยันว่ามีสภาพต่อเนื่องและผ่านการตรวจสอบแล้วอาจกรองการเปียกชั่วครู่ แต่ก็ทำให้การดำเนินการช้าลง เลือกเวลาหน่วงจากอัตราเติม เวลาหยุด การทดลองในทะเล และข้อกำหนดของสถาบันจัดชั้นเรือ แทนการตั้งค่า 2–5 วินาทีเหมือนกันทุกงาน
ระดับเฉลี่ย: ระบบควบคุมน้ำอับเฉาอาจใช้ค่าที่กรองตลอดการเคลื่อนที่เรือที่เป็นตัวแทน ความสัมพันธ์กับปริมาณยังขึ้นกับรูปทรงถัง ตำแหน่งเซ็นเซอร์ การเอียงหัวท้าย และการเอียงข้าง กำหนดการหน่วงและการแก้ปริมาณจากข้อกำหนดเดินเรือและการทดลอง ความสูงเฉลี่ยเพียงอย่างเดียวไม่ได้วัดการกระจายมวล
ระยะว่างเหนือของเหลวและปริมาณ: สำหรับการส่งมอบสินค้าทางการค้า ให้วัดที่ท่าเรือในสภาวะนิ่งตามขั้นตอนที่กำหนด ตัวเลขในทะเลเป็นเพียงค่าบ่งชี้ การรวมวัตถุประสงค์ทั้งสามนี้ในเครื่องมือเดียวเป็นจุดที่ระบบน้ำอับเฉาผิดพลาด
แต่ละหลักการรับมือสภาพทะเลอย่างไร
| หลักการ | พฤติกรรมที่ต้องประเมินในทะเล | ข้อกำหนดการติดตั้ง |
|---|---|---|
| เครื่องวัดแบบลูกลอย | การเคลื่อนที่ของผิวเฉพาะบริเวณและระยะเคลื่อนทางกล | การยึดติดตั้ง การนำทาง และการตรวจสอบที่อนุมัติ |
| ความดันหรือระบบเป่าฟองอากาศ | ความดันเฉพาะจุด ความเร่ง ความหนาแน่น การเอียงหัวท้ายและเอียงข้าง | รูปทรงจุดรับความดัน แหล่งจ่ายอากาศเมื่อใช้ และการกรองที่ตรวจสอบแล้ว |
| เรดาร์คลื่นนำทาง | ผิวเคลื่อนที่ ฟอง และภาระบนโพรบ | ช่วงใช้งาน การรองรับ และการตอบสนองพลวัตจริง |
| เรดาร์ไม่สัมผัส | มุมผิวที่เปลี่ยนและสัญญาณสะท้อนจากโครงสร้าง | ทางวัดโล่ง ประเมินอุปกรณ์ทำให้ระดับสงบใด ๆ ที่เครื่องมือรองรับ |
| ความจุไฟฟ้า | การเปียก คราบ และตัวกลางที่เปลี่ยนไป | การสอบเทียบที่ถูกต้อง และส่วนเชื่อมต่อสวิตช์หรือเครื่องส่งสัญญาณที่อนุมัติ |
| อัลตราโซนิก | ทางผ่านก๊าซ ความชื้น ฟอง และรูปทรง | ความเหมาะสมด้านสภาพแวดล้อมและพลวัตที่ตรวจสอบแล้ว |
ระบบเป่าฟองอากาศควรได้รับการพิจารณาอย่างจริงจังในงานถังอับเฉา เพราะไม่มีอิเล็กทรอนิกส์ในถัง สามารถรองรับการวัดความดันที่กรองอย่างเหมาะสม และวิศวกรเรือเข้าใจจุดอ่อนทั้งความเชื่อถือได้ของแหล่งจ่ายอากาศและความไวต่อความหนาแน่นเป็นอย่างดี จุดอ่อนในปัจจุบันคือแหล่งจ่ายอากาศ ระหว่างช่วงที่ห้องเครื่องทำงานโดยไม่มีบุคลากรอยู่ประจำตลอดเวลา หากคอมเพรสเซอร์หรือเครื่องทำลมแห้งเสีย ระบบเป่าฟองอากาศทั้งหมดบนเรือจะหยุดทำงานพร้อมกัน ต้องรวมการพึ่งพาร่วมนี้ในการวิเคราะห์ความขัดข้อง

ถังลึก ช่องว่างแยกถัง และถังข้างเรือ: รูปทรงกำหนดระยะที่วัดถึง
ถังในเรือสูงและแคบ และมีโครงสร้างภายใน เช่น แผ่นเสริมขวาง รูเจาะลดน้ำหนัก และผนังกั้นลดการกระฉอก ต้องตรวจแนวเล็งของเซ็นเซอร์หรือแนวโพรบกับแบบตัดจริง
โพรบหรือลำคลื่นที่ผ่านรูเจาะลดน้ำหนักอาจอ่านน้ำที่กระเซ็นขึ้นตามขอบรูระหว่างเรือโคลง
ผนังกั้นลดการกระฉอกทำให้ผิวสงบเฉพาะบริเวณแต่แบ่งถังออกเป็นห้อง เซ็นเซอร์ในห้องหนึ่งรายงานค่าของห้องนั้น
การติดตั้งด้านบนถังช่วยลดระยะเดินสาย แต่อาจวางเซ็นเซอร์ตรงจุดที่โครงสร้างดาดฟ้าบังทางวัดพอดี
สำหรับเรดาร์ไม่สัมผัสในงานถังอับเฉา ท่อสงบเจาะรูจากยอดถังลงไปภายในทำให้ลำคลื่นมีทางสงบและหลบโครงสร้างได้ ต้องกำหนดขนาดและตำแหน่งรูให้ระดับในท่อตามระดับถังทันภายในเวลาตอบสนองที่จัดสรรให้สัญญาณเตือน

ข้อเท็จจริงด้านการรับรองและการติดตั้ง
ยืนยันข้อกำหนดรับรองแบบและการติดตั้งของสถาบันจัดชั้นเรือและหน่วยงานรัฐเจ้าของธง การรับรองต้องครอบคลุมอุปกรณ์รุ่นจริง หน้าที่ และประเภทสภาพแวดล้อม ไม่ได้เป็นใบรับรองความปลอดภัยอัคคีภัย พื้นที่อันตราย หรือการส่งมอบทางการค้าโดยอัตโนมัติ สำหรับถังอับเฉาให้ตรวจเพิ่มดังนี้
พิกัดเซ็นเซอร์สำหรับการจัดประเภทเขตของถัง ถังอับเฉาที่ติดกับถังสินค้าอาจมีข้อกำหนดเรื่องก๊าซเข้าสู่ถัง
ช่องเข้าสายและการซีลให้ทนรอบความดันจากการจุ่มซ้ำ ๆ ที่ด้านบนถัง
ความเข้ากันได้ของวัสดุกับน้ำทะเล และกับไอสินค้าสำหรับถังที่อยู่ติดถังสินค้า
แนวทางความซ้ำซ้อน: เรือเดินระบบต่อได้โดยขาดค่าที่อ่านใดบ้าง และได้นานเพียงใด
เซ็นเซอร์ที่ค้างค่าล่าสุดโดยไม่มีธงระบุคุณภาพไม่ดีนั้นแย่กว่าเซ็นเซอร์ที่เมื่อเสียแล้วเข้าสู่สถานะเตือนที่กำหนด ระบุพฤติกรรมเมื่อขัดข้องในสเปก
คำถามจากโครงการทางทะเล
คำถาม 1. เรดาร์ดีกว่าลูกลอยสำหรับควบคุมน้ำอับเฉาหรือไม่
สำหรับการควบคุมและแสดงค่าระยะไกล ระบบเรดาร์หรือเป่าฟองอากาศส่งสัญญาณได้ชัดเจนและเฉลี่ยค่าได้ดี เครื่องวัดลูกลอยยังเหมาะมากสำหรับตรวจยืนยันด้วยสายตาเฉพาะที่ ผู้ตรวจเรือจำนวนมากยังเชื่อเทปวัดเชิงกลที่มองเห็นได้ ใช้ร่วมกันแทนการโต้แย้งว่าใครชนะ
คำถาม 2. ควรหน่วงนานเท่าใดในทะเล
คำนวณจากการเคลื่อนที่ที่สังเกตและการตอบสนองควบคุมกับเตือนที่ต้องการ แล้วตรวจสอบระหว่างทดลอง การกรองต่อเนื่องกับเวลาหน่วงยืนยันสภาพของสวิตช์มีหน้าที่ต่างกัน ทั้งสองต้องไม่กินระยะเผื่อเวลาหยุดที่มีอยู่โดยไม่ได้ทบทวน
คำถาม 3. เครื่องมือวัดถังสินค้าใช้กับถังอับเฉาได้หรือไม่
แพลตฟอร์มที่อนุมัติบางแบบรองรับหน้าที่ถังหลายประเภท ตรวจตัวกลาง รูปทรง การเคลื่อนที่ การจัดเขตอันตราย ความแม่นยำ และข้อกำหนดเตือนของแต่ละถัง ป้ายว่าเป็นเครื่องมือถังสินค้าเพียงอย่างเดียวไม่ได้ยืนยันความเหมาะสมกับน้ำอับเฉา และการใช้ร่วมต้องไม่ทำลายความเป็นอิสระที่กำหนด
