ประเภทเซนเซอร์วัดระดับเชื้อเพลิง: แยกปริมาณในถังออกจากการใช้เชื้อเพลิง

ควรเปรียบเทียบประเภทเซนเซอร์วัดระดับเชื้อเพลิงตามปริมาณที่โครงการต้องการทราบ ค่าจากถังเก็บช่วยวางแผนเติมเชื้อเพลิง แต่ระดับที่ลดลงไม่ได้เท่ากับการใช้เชื้อเพลิงของเครื่องยนต์เสมอไป เชื้อเพลิงไหลกลับ การถ่ายโอน การส่งเติม อุณหภูมิที่เปลี่ยน และการเคลื่อนของถังล้วนมีผลต่อการตีความ

เซนเซอร์วัดระดับเชื้อเพลิงแต่ละประเภทตอบโจทย์การใช้งานต่างกัน

ระบบลูกลอย แรงดัน ความจุไฟฟ้า และเรดาร์ตรวจจับสมบัติทางกายภาพต่างกัน ความเหมาะสมขึ้นอยู่กับถังและเชื้อเพลิงนั้น ไม่ใช่การจัดอันดับตายตัว ระดับที่คำนวณจากแรงดันต้องมีความสัมพันธ์ความหนาแน่นที่เหมาะสม อุปกรณ์แบบสัมผัสต้องมีวัสดุที่เข้ากันได้และเส้นทางติดตั้งที่ไม่มีสิ่งกีดขวาง ข้อกำหนดพื้นที่อันตรายยังต้องพิจารณาแยกตามรุ่นย่อยที่เลือก

วาดวงจรเชื้อเพลิงก่อนเลือกเครื่องมือ

ระบุทางเข้าและออกทุกจุด รวมท่อไหลกลับและจุดเชื่อมกับถังอื่น ในช่วงเวลาที่กำหนด ปริมาณในถังที่ลดลงสะท้อนการไหลออกสุทธิหลังรวมการไหลเข้าแล้ว ไม่สามารถแยกเชื้อเพลิงที่เครื่องยนต์เผาไหม้ออกจากเชื้อเพลิงที่ถ่ายไปที่อื่นได้ เว้นแต่ทราบการเคลื่อนย้ายอื่นเหล่านั้น

ท่อไหลกลับเข้าถังเดิมทำให้ปริมาณลดลงสุทธิน้อยกว่าอัตราไหลรวมของท่อจ่าย หากส่งกลับอีกถังหนึ่ง สมดุลก็เปลี่ยนอีก สำหรับรายงานการใช้ ให้กำหนดขอบเขตการวัดก่อน หากวัดทั้งทางจ่ายและทางกลับ ต้องประเมินผลต่างและความไม่แน่นอนการวัดรวม เซนเซอร์ระดับถังไม่ได้ใช้แทนระบบนั้นได้โดยอัตโนมัติ

MV-RD12 อยู่ตรงไหนในการเปรียบเทียบ

รุ่น METRAVON MV-RD12 วัดระยะถึงของเหลวจากเหนือผิว และระบุช่วงวัด 0.1-30 m สามารถประเมินใช้กับถังเก็บเชื้อเพลิงที่อยู่กับที่หลังตรวจเชื้อเพลิง การสัมผัสไอ จุดต่อ และการอนุมัติที่ต้องใช้ ข้อกำหนดสำหรับของเหลวไม่ได้ยืนยันว่าเหมาะเป็นตัวส่งระดับบนรถหรือเครื่องวัดการใช้เชื้อเพลิงเครื่องยนต์

สำหรับแนวโน้มปริมาณคงคลัง ให้ทดสอบค่าที่นิ่งก่อนและหลังการถ่ายโอนที่ทราบปริมาณ พร้อมระบุการไหลอื่น บันทึกการแปลงตามรูปทรงถัง และช่วงเวลาที่ใช้ อย่าอนุมานการใช้เชื้อเพลิงจากระดับที่เปลี่ยนเล็กน้อยช่วงสั้นขณะถังกำลังเติม เคลื่อนที่ หรือเปลี่ยนอุณหภูมิ

คำถามเกี่ยวกับการวัดเชื้อเพลิง

Q1. ระดับที่ลดลงระบุการรั่วของเชื้อเพลิงได้หรือไม่?

อาจเป็นเหตุให้ตรวจสอบ แต่ไม่ได้ระบุสาเหตุด้วยตัวมันเอง ตรวจสอบให้สอดคล้องกับการเบิกออก การไหลกลับ และการถ่ายโอนที่อนุญาตก่อน แล้วปฏิบัติตามขั้นตอนรับมือการรั่วของหน้างาน แนวโน้มระดับทั่วไปไม่ใช่ระบบตรวจรั่วที่ผ่านการรับรอง

Q2. เรดาร์ที่แม่นยำขึ้นแก้การคำนวณการใช้เชื้อเพลิงได้หรือไม่?

การวัดระยะที่ดีขึ้นไม่เผยเส้นทางการไหลที่ไม่ได้วัด ต้องทำวงจรเชื้อเพลิงและสมมติฐานการแปลงปริมาตรให้ชัดเจนก่อนตัดสินว่าความเที่ยงตรงที่เพิ่มขึ้นจะช่วยผลลัพธ์ที่ต้องการหรือไม่

สรุป

เลือกเครื่องมือหลังนิยามปริมาณคงคลัง การใช้ หรือการตรวจเหตุการณ์แล้ว ส่งแบบถังและแผนผังเส้นทางเชื้อเพลิง เพื่อประเมินเรดาร์สำหรับถังอยู่กับที่ โดยไม่สับสนระหว่างการวัดระดับกับการทำบัญชีเชื้อเพลิง