Английский
Китайский
Испанский
Португальский
Французский
Немецкий
Индонезийский
Тайский
Вьетнамский
Арабский
Итальянский
Турецкий
Польский
Японский
При неверных показаниях автомобильных весов причину нужно сузить до заказа замены. METRAVON MV-LC0209 — двухопорный сдвиговый датчик на 50 или 60 klb. Корпус длиной 209.55 mm имеет профилированные опорные контакты; одинакового номинала для подбора опор недостаточно.
Перед снятием MV-LC0209 проверить механику
Ищите мусор под платформой, изношенные или заедающие контакты и упирающиеся ограничители. Затем проверьте кабельный ввод, коробку и прибор. Запишите положения автомобиля, при которых появляется ошибка, и возврат нуля после разгрузки. Одна разница показаний ещё не доказывает отказ датчика.
Сравнить опорный профиль и кабельный ввод
На контуре указаны R12.7 для опорного профиля и ввод 1/2-14 NPT. Сравните все опоры, центральный контакт, ограничители и доступ к кабелю с полным чертежом. У MV-LC0204 при 50 klb другие размерные группы с E = 260.4 mm; совпадение номинала не подтверждает замену.
| Проверка | Данные модели | Для подбора замены |
|---|---|---|
| Номиналы | 50 / 60 klb | Проверить исполнение и реакцию. |
| Общая длина | 209.55 mm | Сравнить профиль и ограничители. |
| Профиль / ввод | R12.7 / 1/2-14 NPT | Сверить ответные детали. |
| Выход моста | 3.0 ±0.003 mV/V | Не считать старую шкалу проверенной. |
| Вход / выход | 700 ±10 / 702 ±2 Ω | Сверить питание и прибор. |
| Четырёхжильный кабель | 16 m | Закончить прокладку до калибровки. |
Правильно задать 50 и 60 klb в измерительном канале
Оба номинала имеют выход 3.0 ±0.003 mV/V. При одинаковом номинальном сигнале одна сила не обязательно даёт одинаковое показание для разных механических номиналов. Подтвердите заказанное исполнение и откалибруйте конкретный датчик в сборе.
Питание 4–12 V DC, максимум 15 V DC; входное/выходное сопротивление 700 ±10 / 702 ±2 Ω. Проверьте диапазон прибора и общую нагрузку питания. Примечание о четырёхжильном кабеле 16 m для 10–75 klb охватывает оба исполнения. Защитите трассу и внешние соединения по фактической среде.
После замены повторить проверку положений груза
После установки контактов проверьте ноль, эталонные нагрузки, согласованные положения и повторную разгрузку. Сохраните идентификацию датчика и новые настройки. При изменении кабеля, контактов или прибора цепь проверяют снова; сохранённые настройки не являются испытанием.
Ползучесть за 30 минут ±0.02% FS; легированная сталь, IP67 и −30…+70 °C. Безопасная перегрузка 150% FS и разрушающая нагрузка 300% FS не определяют динамическую точность или скорость автомобиля. Для замены нужны журнал сбоя, опорный профиль, номинал, кабельная схема и прибор.
Вопросы обслуживания
Q1. Как проверить ошибку, зависящую от положения груза?
Запишите положение и возврат нуля при сравнимых нагрузках. Проверьте контакты, ограничители и внешние касания, а затем исследуйте датчик и канал отдельно.
Q2. Можно ли сохранить шкалу при переходе с 50 на 60 klb?
Одинаковая чувствительность не означает одинаковую силу на единицу сигнала. Сначала проверьте допустимую механическую нагрузку, затем откалибруйте установленное исполнение эталонными нагрузками.
Q3. Что включить в протокол приёмки?
Идентификацию, номинал, готовую кабельную схему, настройки, ноль, эталонные нагрузки, положения и возврат после разгрузки. Пределы и испытательные нагрузки согласуют для конкретных весов заранее.
