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Un capteur de pesage de convoyeur n’a pas besoin de présenter un défaut important pour produire un écart journalier de stock élevé. Si une bascule à bande conserve une petite charge positive par mètre lorsque la bande tourne à vide, le totalisateur intègre ce biais pendant toute la durée de marche. Remplacer le capteur sans examiner la tendance en marche à vide peut laisser la même erreur en place.
Comment un biais de zéro du capteur de convoyeur devient une masse cumulée
Pour illustrer le calcul d’une bascule à bande, supposons une fausse charge de 0.2 kg/m et une vitesse de bande de 2 m/s. Leur produit vaut 0.4 kg/s, soit 1.44 tonnes en une heure. Il s’agit d’un exemple de calcul, non des performances mesurées d’un produit METRAVON. L’erreur réelle dépend du biais et de la durée pendant laquelle l’intégrateur le comptabilise.
Lisez ensemble le signal de charge, le signal de vitesse et le total. Un total qui varie alors que le débit affiché est arrondi à zéro peut traduire une résolution masquée, un filtrage ou la logique du totalisateur. Consignez les valeurs non arrondies disponibles sur l’instrument avant de déterminer quel appareil est en cause.
| Constat | À rechercher | Contrôle suivant |
|---|---|---|
| Biais stable | Charge à vide similaire pendant un tour complet de bande | Procédure de zéro, matière retenue et contraintes mécaniques |
| À chaque tour | Phénomène se répétant au raccord de bande ou à une position repérée | Variations de la bande et réaction du châssis peseur sur des tours complets |
| Lié à la vitesse | Biais variant avec la vitesse de bande | Forces dynamiques de la bande, alignement et mesure de vitesse |
| Totaux seuls | Débit apparemment correct mais masse cumulée incorrecte | Unités d’intégration, conditions de comptage et réglages de faible débit |
Effectuer un essai en marche à vide sans masquer les faibles charges de matière
Éliminez les résidus selon la procédure de mise en sécurité et de nettoyage du site. Recherchez les contacts du châssis peseur avec les protections, les dépôts compactés ou les attaches de câble trop serrées. Faites tourner la bande vide sur des tours complets dans les conditions prescrites par le fabricant de la bascule ; un zéro à l’arrêt ne prend pas en compte les forces induites par la bande.
Un réglage de suivi du zéro ou de coupure à faible débit peut supprimer l’accumulation, mais aussi écarter de véritables charges légères. Consignez les réglages existants avant de les modifier, puis répétez un essai contrôlé avec de la matière. Le résultat recherché est un comportement correct à vide et en charge, pas simplement un totalisateur immobile.
Quand les spécifications du capteur comptent
METRAVON MV-LC0065 est annoncé pour 10-500 kg, avec une sortie de 2.0 +/-0.01 mV/V et une excitation de 10-12 VDC. Ces valeurs décrivent le capteur, pas l’exactitude d’une bascule à bande complète. La conception du châssis peseur, les forces de la bande, le capteur de vitesse et l’intégrateur participent toujours à la mesure. Confirmez les cotes d’installation avant de le proposer pour un bâti existant.
Questions sur les totaux inexpliqués
Q1. Un nouvel étalonnage du zéro corrigera-t-il un pic répétitif ?
Il peut changer la moyenne, mais n’élimine pas une perturbation mécanique liée à une position de la bande. Identifiez le phénomène répétitif et comparez plusieurs tours avant d’accepter un nouveau zéro.
Q2. Que joindre à une demande de remplacement ?
Joignez une courbe en marche à vide couvrant des tours complets, la vitesse, la variation du total, les données de l’ancien capteur et des photos du châssis peseur. Ces éléments distinguent une demande de capteur d’un problème de diagnostic de bascule à bande.
Synthèse
Quantifiez la fausse masse accumulée et déterminez quand elle apparaît. Envoyez à METRAVON le relevé de la bande vide avec le plan de montage pour examiner la compatibilité du capteur sans présenter son remplacement comme une solution garantie à l’erreur du totalisateur.
