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Le choix du capteur d’une balance à bande commence par la force portée par le châssis de pesage, pas par le débit nominal du convoyeur en tonnes par heure. La balance combine charge sur la bande et vitesse pour calculer le débit. Un capteur bien choisi peut néanmoins produire un total faux si les forces de bande déforment la charge mesurée ou si la vitesse ne représente pas le déplacement réel.
Convertissez le débit en charge sur la section de pesage
À débit stable, la charge de matière en kg/m est le débit massique en kg/s divisé par la vitesse de bande en m/s. La masse associée à la longueur effective de pesage est cette charge multipliée par la longueur effective. La géométrie du châssis détermine ensuite la transmission à chaque capteur.
À titre d’illustration seulement, 50 t/h correspondent à environ 13.89 kg/s. À 1 m/s, cela donne 13.89 kg/m ; sur une longueur effective supposée de 1.2 m, la contribution de matière est d’environ 16.67 kg. Ce n’est pas la capacité requise du capteur. Ajoutez le poids mort porté et évaluez rapports de levier, forces de bande, réactions inégales et transitoires à partir du plan réel de la balance.
Utilisez la longueur effective de pesage du fabricant de la balance, pas une longueur arbitraire du convoyeur ni la longueur physique du capteur. À vitesse variable, calculez toute l’enveloppe de fonctionnement. Le même débit à plus faible vitesse dépose davantage de matière par unité de longueur sur la bande.
Choisir le capteur de balance à bande avec les données MV-LC0065
La documentation produit associée à MV-LC0065 cite les balances à bande parmi les applications. Le capteur possède une structure à poutres parallèles et une étanchéité par soufflet métallique. Il constitue donc un produit à évaluer, pas un remplacement universel de toute balance de convoyeur.
| Paramètre | Valeur publiée | Contrôle de sélection |
|---|---|---|
| Plage nominale | 10-500 kg | Choisissez la capacité selon la réaction maximale du capteur et le plus faible signal utile de charge de matière. |
| Signal de sortie nominal | 2.0 ±0.01 mV/V | Vérifiez la plage d’entrée du pont de l’intégrateur et utilisez les données d’étalonnage du capteur fourni. |
| Excitation | 10-12 VDC | Vérifiez l’électronique proposée par rapport à l’excitation spécifiée plutôt que de supposer qu’une alimentation de pont est adaptée. |
| Résistance d’entrée | 400 ±20 ohm | Tenez compte du nombre de capteurs raccordés pour vérifier la charge de l’alimentation d’excitation. |
L’erreur du capteur indiquée au catalogue n’est pas l’erreur de totalisation de la balance à bande. Celle-ci dépend aussi du châssis, de la bande, de la mesure de vitesse, de l’intégrateur et de l’étalonnage. Ne revendiquez ni précision du convoyeur ni rapport entre débits maximal et minimal mesurables en recopiant la spécification du capteur.
Inspectez le châssis de pesage avant de déclarer le capteur défectueux
Vérifiez le rouleau peseur et la géométrie des supports de bande voisins selon la notice de montage de la balance. Rouleaux usés, géométrie de mise en auge incompatible, dépôts ou contacts limitant le mouvement du châssis peuvent modifier la force reçue par le capteur. Ne masquez pas par équilibrage électrique un problème mécanique variant avec la position ou la charge de la bande.
Comparez le comportement de la bande vide sur des tours complets dans les conditions prescrites. Une perturbation répétée à chaque jonction diffère d’un bruit électrique aléatoire. Consignez état et vitesse de bande avec la courbe pour vérifier de nouveau ce comportement après maintenance.
Utilisez les distances de montage et tolérances d’alignement propres à la balance choisie. Une valeur d’une notice d’un autre fabricant ne convient pas automatiquement à une autre portée de pesage. Toute inspection près du convoyeur doit suivre les procédures de protection et d’isolement du site ; ne mettez pas la main dans un ensemble de pesage en mouvement.
Vérifiez séparément la vitesse et la totalisation
Identifiez où la vitesse est mesurée et si le glissement peut découpler ce signal du déplacement de bande. Confirmez conversion des impulsions, unités, gestion du sens et comportement à vitesse nulle. Une commande moteur n’est pas nécessairement une mesure du déplacement de bande.
Dans un calcul idéalisé à charge constante, une vitesse mesurée 2% trop élevée donne un débit calculé 2% trop élevé si les autres entrées sont correctes. Cet exemple explique la sensibilité à l’erreur de vitesse ; ce n’est pas une limite de réception. Modifier l’étalonnage de charge pour compenser laisserait cette erreur de vitesse intacte.
Vérifiez comment charge et vitesse arrivent à l’intégrateur et comment temporisation et filtrage sont traités. En cas de remplacement d’un capteur, conservez les anciens réglages pour comparaison, mais réétalonnez la chaîne modifiée. Le guide d’étalonnage des capteurs de pesage couvre les exigences générales de référence et d’enregistrement.
Évaluez le résultat du convoyeur par des essais de matière
Des charges statiques d’essai vérifient une partie du chemin de mesure de force. Un essai de matière représentatif inclut aussi mouvement de bande, mesure de vitesse et répartition de la matière sur la section de pesage. Choisissez une configuration sûre de pesage de référence et de transfert évitant pertes ou ajouts non mesurés entre référence et balance à bande.
Convenez avant essai de la plage de débit, des vitesses de bande, de l’incertitude de référence et du critère de réception. Répétez assez les essais pour distinguer répétabilité et biais constant. Si les résultats ne sont pas répétables, examinez mécanique et conditions d’exploitation avant de changer le facteur d’étalonnage.
Questions sur le pesage sur convoyeur
Q1. Une capacité de capteur supérieure améliore-t-elle la tenue aux surcharges sans autre conséquence ?
Elle peut augmenter la réserve de capacité, mais la même charge de matière utilise une fraction plus faible du signal nominal. Vérifiez le signal utile au débit minimal et les performances d’entrée de l’intégrateur avant d’augmenter la capacité. La protection structurelle contre les surcharges reste distincte.
Q2. MV-LC0065 peut-il remplacer un capteur de même capacité nominale ?
Pas sur la seule capacité. Comparez extrémités fixe et chargée, dimensions, contacts de charge, exigences de câble et sensibilité électrique au châssis existant. Une variation de géométrie ou raideur peut modifier la réponse de la balance même si le nouveau capteur tient dans l’espace disponible.
Q3. Que devrait contenir une demande de remplacement ?
Fournissez identification du capteur d’origine, plan du châssis de pesage, nombre de capteurs, plage de vitesse de bande, débits minimal et maximal, modèle d’intégrateur et résultats récents de zéro ou d’essais de matière. Envoyez-les par la page de contact METRAVON afin de vérifier l’aptitude avant de proposer un remplacement.
Résumé
Calculez la réaction du capteur à partir de la section de pesage réelle et vérifiez son plus petit signal utile. Gardez contrôle de vitesse et essais de matière au plan de réception. Un remplacement ne corrige ni châssis inadapté, ni bande instable, ni entrée de vitesse mal mise à l’échelle.
